日前，在车流不断的滨台高速上，3辆小型车发生追尾事故。淄博的路警联合指挥调度中心通过远程视频巡检发现险情，第一时间指派就近驻点路管人员前往处置。联勤快处中队抵达现场后，从清障、疏导车流，到主线恢复正常通行，全程不到10分钟。在联合指挥调度中心指导下，车主拍照取证后，便驾车到就近收费站的联勤联动工作站等待处理。

　　发生事故后，交警不到现场，司机怕定责不准，不敢放心离开。这样的情形，在高速公路上极易引发拥堵或二次事故。

　　要改变，就需要通过机制打破“谁处置”的部门边界。

　　在淄博，高速公路运营单位与高速交警、高速路政加强联动，三方合署办公、信息共享，打造山东省第一家联合指挥调度中心。在事故处置方面，组建路警联勤快速处置中队，落实“谁先到谁处置”。“人未伤、车能动”的轻微事故远程云端快处模式成为常态，重要节假日远程快处平均占比超70%，传统30分钟左右处置时间压缩到2—5分钟。

　　随着路警协同模式从点到面覆盖全省，联动机制、保障措施正渐趋成熟。

　　在济青高速南、北线，山东省公安厅交管局直属高速支队创建“济青高速交通事故快速处置三联工作机制”，由公安交通管理部门主导，高速公路经营管理部门、外协救援单位参与，通过“警务联合、警企联动、警民联防”快速处置交通事故，缩短出警半径。

　　支撑协作流程的，是联席会议上合理划分的力量部署点位，“三联机制微信群”中各方证据的快速传递与互认，以及“一张表值班备勤”对每日联勤力量的统一调度。