黄大线区域作为东营南站最后一块拼图，2026年3月底线路拨接完成后启动桩基施工。为匹配德大场、津潍场施工节奏，实现三大分区同步完工，项目部编制专项施工方案，强化资源投入，仅历时7个月，顺利完成桩基、基坑、城市通廊、高架层及钢屋架施工，按期打通站房建设关键节点。

　　匠心筑站 黄三角腾飞枢纽

　　自2024年11月7日开工以来，项目团队先后攻克既有线防护开通、钢屋盖滑移、线路改移等难题，一次次刷新建设记录。其中，今年1月4日，重达1400吨、跨度195米的巨型钢屋盖单元成功跨越运营中的德大铁路，创国内铁路站房施工先例；4月23日，津潍场及侧式站房1.7万平方米钢结构同步提升就位，提升高度17.8米，再次提升建设加速度。

　　随着本次最后一块桁架提升就位，站房主体结构骨架全面成型，将全面转入幕墙、室内精装和机电安装等工序攻坚阶段。下一步，项目团队将严守质量安全红线，秉持智能建造理念，加快推进站房配套施工，严把施工精度、严控施工进度，全力保障项目各节点任务按期完成。

　　据悉，东营南站是国家“八纵八横”高铁网京沪辅助通道、沿海通道的关键节点，站场汇集高铁、普速、货运多条线路，打通两条主通道的联换瓶颈，补齐环渤海路网短板，完善全国高铁骨干布局。建成投用后，东营至北京通行时间将缩短至2小时以内，将构建黄河三角洲综合性铁路交通枢纽，对完善环渤海地区铁路网布局、推动区域协同发展具有重要意义。（崔乃香）