胜利油田运输分公司作为与因油而兴的专业化生产保障单位，端牢饭碗的底气从哪里来？

　　五年探索，答案渐明。

　　一粒砂的千里奔赴

　　压裂砂是胜利油田页岩油压裂施工井场的必备物资，国内主产地远在距东营1100多公里外的内蒙古蒙东地区。传统运输多采用吨包汽运方式，成本高，安全风险大。

　　为破解这一行业难题，运输分公司先后9次深入蒙东砂场，全面摸排砂厂驻地、运输线路、运力价格等核心信息，创新推出公路-铁路-水路“多式联运”替代传统汽运，压裂砂散砂运输代替吨包运输的运行方案。

　　“通过‘多式联运+仓储服务’一体化运行，解决了以往运输服务中手续繁琐、中间商赚差价的问题，实现源头直达，省时又省钱。”运输分公司工程运输公司经理柳江龙介绍，“散砂运输不仅减少了包装费用，还避免了吨包运输需吊车配合作业的吊装风险，每吨综合使用费用可节约近100元。”

　　在不断努力下，公司又成功打通铁运集装箱直接“下海”的行业壁垒，让集装箱周转效率提升30%，进一步优化了“多式联运”全链条效能。自2024年至今，累计配送压裂砂59万吨，节约费用6000余万元。

　　“大幅降低运输费用，目的就是保障页岩油效益开发，助力油田多产效益油。页岩油开发成本降低了，能够开发的区块就会更多、规模就会更大，运输的业务量也将随之上升。”公司经理刘锋介绍，“围绕油气产业链发展发挥作用是我们为端牢能源饭碗应做的运输贡献。”

　　一条链的跨域延伸