项目组把自己闷在仿真室里，电磁、散热、结构、振动等各专业人员围着数据反复推演。直到某天深夜，有人盯着温升曲线突然冒出一句：能不能让风冷和液冷“搭个手”？

　　思路一下子被打开。他们在绕组内部嵌入微通道液冷管路，让冷却液直抵发热核心；外壳则保留轴向风道，靠空气带走表面余热。“一个‘主内’、一个‘主外’，散热效率直接提升了42%。”侯昭霆说。

　　话听起来简单，做起来却让人“掉了几层皮”。2024年3月，第五版仿真数据正式出炉：温度75℃，振动0.8mm/s，体积减小15%，功率提升10%，四项指标全部符合要求。实验室里，不少人当场红了眼眶。

　　散热关过了，振动关更难。

　　“花城号”要求设备总成振动值不超过1.2mm/s，比“魔都号”的1.8mm/s严苛超过三成。1.2mm/s是什么概念？设备运转起来，人站在旁边几乎感觉不到颤动。团队在电磁设计和轴承配合上下了“看不见”的功夫。绕组排布重新优化，磁路密度逐点调整，把电磁力波动压到最低。轴承配合精度进入微米级，间隙、过盈量反复校核，一个数据试十几次才找到那个“点”，最终让振动值停在1.1mm/s，全程稳定。

　　今年5月试航，海上数据实时回传。振动值稳稳停在1.1mm/s。上海外高桥造船有限公司的评价只有四个字：“超出预期”。小体积、大功率、低噪音——三个最难兼顾的指标，全拿下了。