交通运输部11月10日发布的最新数据显示，10月份济南轨道交通客运量3633.4万人次，客运强度0.54（单位：万人次/公里·日，下同）。

　　大众新闻记者测算发现，当月济南轨道交通日均客运量117.2万人次，比“四线通车”后的首个完整运营月——今年1月，多了近28万人次；客运强度也比1月的0.41，提升了0.13。

　　9个月，济南地铁的客运强度踏上了第二级台阶。台阶尽头是0.7，国家审批新建地铁线路的硬指标。

　　一、0.54的分量：济南地铁首次站稳“0.5梯队”

　　客运强度0.54是什么概念？这是今年以来的峰值——1月0.41，8月、9月0.51，10月0.54。

　　放到全国看，10月轨道交通总运营里程的平均客运强度为0.8，0.54并不突出。但在济南自己的曲线上，这是“四线通车”以来首次连续三个月站上0.5。

　　更值得看的是拆分数据。大众新闻记者从济南轨道交通集团获悉，10月该市大运量线路客运强度0.63，低运量线路0.07。0.63距离0.7的“硬指标”更近了——主要线路的运营效率，已贴近三期规划申报的门槛。

　　三格读数，为什么说只是两个台阶？

　　第一级在3—5月。4号线通车后的通勤客流逐步养成，进站人次从1700万量级爬升到1800万量级——一条贯穿东西的轨道交通骨干线，把原本开车、骑车、坐公交的人拉进了地铁站。

　　第二级在7—10月。高温把“季节性客流”推上峰值，8月进站量冲到2310.5万人次；9月开学后未完全退潮，叠加国庆假期，10月客运强度上升到0.54。