为期两个月的暑运，一直是一年里航空公司除春运外最赚钱的时段，甚至可以决定全年的盈亏情况。如今暑运已经过半，航司收益如何？

　　根据航班管家的测算，7月份民航整体旅客运输量预计达7120万人次(仅含境内航司承运量)，创历史新高，同比增长3.0%(其中国内增长2.0%、国际增长13.1%)。

　　不过，国内经济舱的平均票价却仍比去年同期要低，多条热门航线的票价降幅超过两位数。

　　国内线量升价跌

　　在暑运尚未开启前，中国民航局就预测，今年暑运预计旅客运输量1.5亿人次，日均约244万人次，较去年同期增长6.6%，其中单日高峰或创历史新高。

　　如今暑运过半，旅客量接近民航局的预期。根据航旅纵横的统计，2025年7月1日-7月31日，国内航线民航旅客量超6034万人次，同比去年增长约3%；出入境航线民航旅客量超776万人次，同比去年增长约10%。

　　不少机场也披露了旅客量创新高的消息。比如北京大兴机场就表示，暑运以来，机场创下开航以来月度航班量和旅客量最新纪录，累计保障旅客量同比增长7.12%。

　　而据第一财经记者了解，多家航司在今年暑运的运力投放也高于去年同期，从入省运力(省外进港运力)上观察，旅游属性的省份有较高的运力增幅，其中青海同比增长16%、新疆同比增长12%，旅游热度最高，除此之外，云南增长9%、宁夏增长7%。