下王埠站推行“小立法过程管控+单板制结果考核”双轨机制，激活班组内生动力，班组建立“拆模即复盘”制度，联合监理、商混站对每板混凝土开展48小时问题溯源，累计优化23项工艺参数；汉川路站班组工人在围护桩施工中，创新采用大护筒套小护筒工艺，配合除砂机清孔，既解决了沉渣和吊运下放难题，还省去多项施工环节，显著降低施工成本；东川路站班组工人首创“混凝土冷却管降温工艺”在青岛地铁车站首次应用，有效解决了混凝土裂缝现象；“恒温恒湿智能养护系统”让地铁车站主体也享有了与盾构管片同等的待遇……30余项“五小发明”从班组走向全线，全线实现安全生产零事故，有效促进了新时代产业工人价值的自我实现。

　　“开工最快、封顶最早”，2号线“东延”未来可期

　　青岛地铁2号线二期全长8.9公里，设有下王埠、佛耳崖等8座车站，是青岛地铁三期首条全面启动土建施工、首条全线车站主体封顶的线路。

　　青岛地铁2号线一期工程已开通运营7年，西延段也于去年年底开通，平均每天有近30万人乘坐的2号线，是青岛地铁名副其实的“骨干线”。而今，2号线二期这条地下长廊作为青岛地铁三期“开工最快、封顶最早”的线路，迎来了工程重大节点胜利，为明年通车打下了坚实的基础。

　　2号线二期开通后，将西接2号线一期李村公园站，东联蓝谷快线世博园站，串联百通馨苑、春和景明等20余个社区，惠及沿线近10万居民。通车后将填补李沧东部轨道交通空白，实现与主城区15分钟快速通达，将为 ‌“轨道上的青岛”‌ 战略落下关键一子。