齐鲁网·闪电新闻9月1日讯山东港口青岛港是国际枢纽港、世界第四大港，近年来，山东以港口整合为纽带，逐步构建起以青岛港为龙头，烟台港、日照港为两翼，威海港等为补充的“三主四辅”世界级海洋港口群。

　　在山东港口青岛港前湾港区，一艘从威海港驶来的船停泊靠岸，船上的货物经青岛港中转后，将出口至东南亚、欧洲等全球主要市场。和以往不同，这艘船采用了山东港口在威青航线试点的山港通智能转运新模式，模式上线仅2个月，运载的集装箱数量累计已超6000箱。

　　“实现单据电子化流转和业务的线上化，箱子到哪个节点了，实现一个可视化的跟踪，包括客户，然后支线船公司、海关、码头，都可以在这里看到。”山东港口方舟智能港航口岸服务（青岛）有限公司口岸与AI业务部负责人赵宇飞告诉记者。

　　威海港体量小，外贸航线少，而作为山东港口群的核心枢纽，青岛港目前已开通外贸集装箱航线230多条，成为全国出口企业的主要出海通道之一。2019年，山东整合沿海7市21个主要港区，成立省港口集团。集团以青岛港为干线枢纽港，威海、日照、烟台和潍坊等港口为支线港，打造威海到青岛、日照到青岛等多条山港快运线，将支线港周围货物通过海运统一运送至青岛港出口，降低企业成本。然而，运行初期，货物运抵青岛港后，还需要经过转关才能放行，时间成本不降反升。

　　“慢的时候的话，可能需要2—3天的时间，快的话可能也需要整整一个工作日，对我们出口的干线船的衔接带来一些困难。”青岛全泰国际物流有限公司总经理孙呈麟表示。