张先生称，4S店只负责办提车相关手续，在金融机构为司机办理贷款、向司机报价均由合作公司负责，他们则在购车完成后进行返点。“就等于给你的成本是9万2，然后贷款再返点给你，你全程搞完了再来，贷款通过了再来，价格你们自己报，你们要赚多少钱是你们的事，相当于多贷的钱扣完税就是你的了，你的业务员就是陪客户来提个车。”

　　以张先生目前介绍的价格计算，谢先生贷款13万8扣除该报价9万2，有4万多元贷款差额落进长沙逸路发运新能源有限公司口袋。

　　业内人士：

　　该模式就是赚取贷款和购车实价的差价，

　　合同约定的工作量“老司机也达不到”

　　记者注意到，谢先生与涉事公司所签订的合作服务协议中提到：委托人在第三方平台达到居间人下列要求:乙方需保证每天在线时长不低于10小时，平台接单不低于27 天/月，接单公里数满足每天跑到平台系统公里数350公里以上,司机每天在平台接单不能拒单超过两单及以上，也不可违规操作。车子使用成本(按3000 元/月计算)元以下为业务合作成本核算基础，车辆电费大概50元天。司机总收入扣除上述成本，甲方保证乙方除去充电成本及车辆使用成本每月纯收入8000元以上，以上条件司机能够完成公司任务，纯收入不到8000元由公司补齐。乙方必须服从甲方区域调配以及其他一切关于工作的安排，如乙方不服从甲方安排，收入达不到以上所述纯收入8000元，则有乙方自己承担。