智慧化转型让老港口焕发新机。“万吨重载大列两个半小时就能卸完，两机双翻，每天可接卸煤炭10万吨以上。”梁山港万吨列车智能卸车机房内，“全车型”双翻卸车机正卸载来自山西、陕西等省份的煤炭专列装载的煤炭。煤炭随着地下廊道皮带运输到大跨度钢结构储煤棚，实现“全程储煤运煤不见煤”。而其建成的全国首个内河智慧港口调度中心，实现了铁路集港、装船疏港等系统的无人化、自动化常态运行。截至8月13日，梁山港2025年集疏港量成功突破2500万吨大关，同比增长35%。

　　无人化岸桥、无人化铁路轨道吊、无人水平运输车……在全国首个内河全自动化港口龙拱港，全套无人化码头装备依托北斗定位与5G技术，实现了“无人智能运输常态化运行”。一名司机可同时监控、操作多个轨道吊，无人化岸桥3小时便可装卸完一艘满载96只标准集装箱的货船。通过全流程技术互通，龙拱港集装箱作业效率提升80%，铁水中转效率提升50%以上。

龙拱港

　　当然，船要走的远，水路是关键。作为京杭运河北段通航条件最优的河段，济宁段的内河航运曾因航道狭窄、船闸拥堵，让“北上无深水”成为制约发展的瓶颈。近年来，济宁建成全省第一条二级标准航道，全市三级以上高等级航道达到360公里、占全省58%，微山、韩庄船闸实现双线通航。如今，2000吨级船舶、万吨级船队可从济宁直达长三角，昔日“舟楫难行”的河道，变成了“水上高速路”。

　　贸易赋能：多式联运+大宗商品，构建通江达海贸易网