他强调，真正由技术设计缺陷导致的“自动落锁”事件基本不存在，多数问题与用户操作不当、车辆维护不及时或企业管理漏洞有关。呼吁企业严格遵守政府总量调控与车辆登记要求，杜绝违规超量投放和“一码多车”行为，从源头上保障用车安全。

　　针对骑行者，这位业内人士提出建议：骑行前认真检查车况，重点查看轮胎、刹车、车把手等关键部件；骑行中避免单手操控或使用手机等危险行为；尽量选择外观较新、无明显故障的车辆；结束骑行后及时锁车，不建议完全依赖远程操作或系统超时锁车。

　　上路实测

　　三种状态考验三款单车

　　记者对路面上主流的三家企业的共享单车展开还车功能实测，结果显示不同品牌在车辆移动状态下的还车限制存在差异。

　　在正常骑行场景中，记者尝试点击还车按钮，三款共享单车均弹出类似“系统检测车辆仍在移动中，请在车辆静止后重新还车”的提示，无法完成锁车操作。

　　随后，记者以稍快速度推行车辆并再次触发还车指令，三款单车给出的提示虽然有细微区别，但均无法锁车。

　　而当车辆处于慢速推行状态时，差异开始显现：两个品牌的单车仍会提示“车辆移动中，需静止还车”，延续此前的安全限制逻辑；另一个品牌的单车则未触发提示，可直接完成锁车。

　　律师说法

　　骑行者证据保全很重要