在大韩航空位于首尔的总部，记者就看到综合控制中心（OCC）已有韩亚航空的员工搬来办公。据介绍，在正式完成合并前，两家公司仍将自主决策并运行独立的综合控制中心，通过办公场所的整合为合并进行准备促进交流，并期待实现飞行安全信息的快速共享。

　　而对于中国航司来说，两家韩国航司的合并，对国际航线的影响更大：一直以来，韩国都是中国旅客前往欧美的一大中转地，尤其是中美航线受限之际，更多乘客通过日韩等中转去美国。

　　目前中美航线的恢复率，依然不到疫情前的三分之一，这样的情况下，中国香港及更多日韩航司，也因为旅客规避直飞航班的高票价，获得了更多转机客源。

　　据记者了解，目前大韩航空在中美航线上的市占率较疫情前大幅提升，超过了部分直飞航空公司，而不管是韩国机场还是航司，都在为吸引更多转机客源而努力。

　　比如首尔仁川国际机场就为转机旅客提供了免费的转机洗漱休息室，以及免费的市内游，大韩航空则通过不断升级机场休息室和机上餐食，旨在吸引更多商务转机客源。最近，公司位于仁川机场的3个休息室就完成了升级改造或新建，已向公众正式开放。（第一财经）