在全国，“红眼航班”的运营也较为普遍。在北京、上海、广州等地的大型枢纽机场，每天都有“红眼航班”起降。在旅游旺季和节假日，“红眼航班”的旅客运输量占比也会有所提升。

　　在济南，过夜问题也是让不少乘客“头疼”的事。数据显示，今年暑运期间，济南机场累计运输旅客394.6万人次，单日客流峰值突破7万人次。这其中就有部分旅客搭乘早班机或深夜到港。

　　中转换乘乘客也是机场过夜的主要群体。“上次是在半夜到达中转地，下一趟航班在早上起飞。”市民吴先生回忆起了一次去黑龙江的中转经历，在中转地，他觉得麻烦，不想拉着沉重的行李去外面的酒店，只能在机场内的座椅上对付。

　　近年来，济南机场中转旅客有了明显提升，数据显示，2024年，济南机场累计完成中转旅客吞吐量167.15万人次。中转旅客数量提升后，对凌晨过夜的需求也会有所增加。

　　“对于旅客而言，新航站楼配备过夜用房后，以后中转就不必再到外面找酒店，省时省力。”吴先生说。

　　百万平方米

　　新工作区同步建设

　　除了规划的两座过夜用房外，济南机场二期改扩建还配套了商旅服务中心。

　　济南遥墙机场二期改扩建工程商旅服务中心项目工程规划许可批前公示显示，商旅服务中心在新建T2航站楼的东侧，临近综合交通中心，总建筑面积约2.26万平方米。建成后，可为商务旅行提供高效、便捷、个性化的服务。

　　济南机场二期改扩建，除了建设直接关乎运输与旅客服务的基础项目外，还建设了大规模的新工作区。