其中，部分在年初表现不佳的小型纯电轿车，进入下半年后销量回暖。如比亚迪海豚月销量从年初的5000辆级别升到了8月的1.4万辆，其中在近三个月，该车型都稳定在1.2万辆以上。一些今年上半年新上市的车型，如埃安AION UT、蔚来旗下萤火虫，近两个月销量稳定在5000辆左右。

　　从价格来看，销量前10的产品价格几乎都在10万元左右，比如海鸥售价为6.98万～8.58万元，AION UT售价区间为6.98万～10.18万元，萤火虫售价为11.98万～12.58万元(租电价格为7.98万～8.58万元)。

　　“从用车场景和使用成本角度比较，A0级新能源轿车市场的纯电产品相比插混有明确的优势，所以小型纯电轿车能垄断该领域。”罗兰贝格全球合伙人徐虎雄对中新经纬分析道。

　　小型纯电轿车咋又火起来了？

　　“我最开始说不出(卖得好的)具体原因，只觉得性价比高，眼看着它(全国月销)冲到1万，接着一直走高，现在都快5万辆了。”陈顺说，直到找他买车的人越来越多，他才看到性价比以外的原因。

　　“这种车包容性很强，可代步、可家用，没有特定需求人群，没结婚的年轻人用来上班通勤，夫妻可以送孩子上学、周末出游，中年人可以开着去钓鱼……所以我手里的客户特别杂，有20出头的，也有60多岁已退休的，最大的客户已经70多岁了。”他介绍道。

　　一位蔚来萤火虫的汽车销售则认为，越来越多用户看到这一类型产品的实用性，才会选择购买。“来买萤火虫的用户，家里一般都有大车，但小型轿车更灵活，前两天有个蔚来用户来我们店里定了萤火虫，就用来接送孩子上小学，学校周围更方便停车。”