徐虎雄也持相似看法，他认为小型纯电轿车是一个比较大的细分市场，所以用户画像的覆盖面会比较宽。

　　徐虎雄告诉中新经纬，罗兰贝格过往调研反映出一个现象，即小型纯电轿车市场用户相比行业平均，更易于受到用户口碑影响。而在产品方面，会更注重产品的适用性、性价比。花同样钱的前提下，会关注主流功能的覆盖性，其次是主流功能的领先性和外观等因素。

　　崔东树认为，随着电池续航里程提升和快充技术升级，消费者对纯电车型的里程焦虑降低。加之电池价格持续下探，10万元及以下电动车重返市场，降低了购车门槛。

　　在需求端，崔东树表示，中国家庭第二辆车需求很容易让小型纯电轿车在以旧换新等政策中得到有效释放。“经济型电动车增长是可持续的，只有经济型电动车普及才能真正拉动车市增量。”

　　从官网标注的纯电续航来看，当下主流小型纯电轿车续航为300到500公里。在2年前，大部分处于这一区间的产品续航在200到400公里。

　　从产品竞争力层面看，徐虎雄认为，A级(紧凑级)轿车市场一直是中国最大的乘用车细分市场之一，燃油车市场曾经的轿车销量冠军如轩逸等都来自该细分市场。从车企方动作来看，目前中国市场的小型纯电轿车在越级满足原A级市场用车需求。

　　“虽然是A0级，但在内部空间等维度，当前的小型纯电轿车和原来的A级燃油轿车相当，座舱等功能更优，价格更实惠，于是成功获取了最大的A级细分市场客户。”徐虎雄进一步表示。

　　乘联分会数据显示，A级新能源轿车前7个月销量增速为19.5%，低于行业发展平均增速，后者为29.5%。