地铁是最常见的城市轨道交通类型，是城市市区公共交通的“骨干”，运行时速通常为80-100km/h。拿济南来说，目前，济南地铁1、2、3号线最高运行速度都可以达到100km/h。

　　城际铁路是指在两个不同的城市间穿行的轨道交通，连接的是不同的城市。

　　市域铁路是指在本市辖区内、连接区县(市)的铁路，服务范围大多在50至100公里之内，运行设计时速为100-160km/h。

　　与地铁相比，市域铁路显然要快上许多，会大大缩短通勤时间，满足快速出行需求。与城际铁路相比，市域铁路又具有车站距离短、密度大、舒适性高的优点，能够更好地覆盖沿线重要节点。

　　有观点认为，市域铁路既不同于在城市之间来往的铁路干线，也不同于城市核心区内部的地铁线路，更像是城轨系统中的“中距离”运力承担者。从技术层面来讲属于铁路范畴，但从服务范畴上来说则更接近城市轨道交通。

　　作为城市公共交通的一部分，市域铁路可以快速拉进济南市区与周围区县的联系，与地铁、城际铁路等形成多层级的轨道交通系统。

　　商河正在打造“T字型”高铁网，目前，济滨高铁商河段正在进行承台和连续梁施工;德商高铁正在重新办理用地预审手续;济南市商河市域铁路S1线正在进行前期研究。

　　等到济南市域铁路S1线建成，商河将实现“一键直连”济南市区。

　　三

　　特大、超大城市，都在加快布局市域铁路建设。

　　比如，北京市已开通运营4条市域铁路，市域内运营总里程约365公里;