上述招标信息中，“新建上海至南通铁路太仓至四团段引入东方枢纽上海东站站场区地上工程”提示我们两个信息，一是“新建上海至南通铁路”，这是京沪高铁二线的最后一段。2021年6月22日，东营市交通运输局党组书记、局长宋迎章参加2021年第67轮行风热线时表示，东营向南规划建设3条高铁，以解决乘坐高铁前往苏浙沪出行需求，其中提到“东部的东营-潍坊-新沂-淮安-扬州-南通-上海通道”，因此，“新建上海至南通铁路太仓至四团段”正是京沪高二线的末段。二是“引入东方枢纽上海东站站场区地上工程”，说明“上海东站”是京沪高铁二线的终点站。

　　根据此前招标公示，铁路上海东站是上海四大铁路主客站之一，也是市域线的重要枢纽。项目选址位于上海市浦东新区祝桥镇，北至祝钦路，南至金亭公路，西至站前路，东至围场河，用地面积约0.37平方公里，总建筑面积138.7万平方米，其中高铁站房16万平方米。总投资达1500亿元。

　　上海东站是重要高铁枢纽。未来，在上海东站乘坐机场联络线，两站即可达上海浦东国际机场。浦东新区也将以浦东国际机场和上海东站为核心，打造比肩虹桥枢纽的东方枢纽。按照规划，上海东站车场规模将按照14台30线进行规划控制，规划接入沪通铁路（衔接南北沿江铁路）、沪乍杭铁路，通过市域线网络转换，接入沪苏湖铁路、沪杭城际并衔接沪宁、沪杭通道。同时，规划预留沪舟甬铁路通道的接入方式。也就是说，未来京沪高铁二线沿线的东营、滨州、潍坊、临沂等山东地市的乘客，坐上南下高铁，不仅可以到达江苏东部南通等城市，还可以转线到达杭州、宁波等城市，因此，这条高铁的价值效益是很大的。