“找不到经验丰富的专业维修人才”，已成为新能源车修车难的突出原因。

　　目前，市场上的新能源维修技师主要分为初级、中级、高级三类。第一类是懂得了新能源基础维修知识，可以简单拆装检测的汽修师傅；第二类是可以做车辆一般故障的诊断和排除；第三类是可以精准维修三电系统的有经验的师傅。F6大数据研究院的数据显示，从2020年到2023年，能够提供三电维修的门店占比从0.2%增加到1.3%，按1万家调研样本计算，仅有130家可以提供此服务。

　　“一般来说，一个有3~4年维修经验的新能源汽车维修师傅，月工资大概是8000元至1万元，而8年左右的燃油车维修师傅的月工资只有6000元至8000元。”王浩说，新能源维修技师的工资基本比燃油车维修技师的高出15%~20%。可是，即便如此，想找到第三类的新能源维修技师仍是非常难的事情。

　　《制造业人才发展规划指南》指出，当前开设汽车专业的高职院校有3000所，但进入汽车产业的毕业生比例仅为28.3%，职业本科的毕业仅为32%。

　　“很多专业人才毕业后都先流入了主机厂的售后服务中心，真正能进入到一线新能源汽车维修服务岗位的技能人才是很有限的。目前，市场上的新能源汽车维修技师大多都是传统的燃油车汽修师傅转型而来。”王浩说。

　　数据的佐证则更加直观。根据工信部《制造业人才发展规划指南》，到2025年，节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人，但人才缺口预计有103万人。