日前，工信部公布《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》强制性国家标准，进行公开征求意见。值得注意的是，“新国标”继续沿用了2018年提出的电动自行车设计速度最高25km/h的规定。这个规定虽已实施五年多，但落地执行效果却打了折扣。

　　记者调查发现，解限速几乎成了行业潜规则，合乎标准的车在解限速后能跑到40—50km/h。针对此问题，北京市市场监督管理局26日约谈了多家电动自行车企业及其在京代理销售企业负责人。是谁在给解限速开“后门”？为何要让电动自行车慢下来？

　　电动自行车限速成“摆设”

　　店员称“想骑多快骑多快”

　　日前，记者在北京走访多家知名电动自行车品牌的线下门店时发现，限速25km/h的规定在不少地方形同虚设，一些店家甚至主动向顾客询问是否需要解除限速设置。

　　在一家雅迪专卖店，记者试骑了一辆电动自行车，对于记者提出的“车辆会不时发出滴滴声”的疑惑，店员表示不用担心，这是速度安全提示音，他们有解限速工具，解限速后，提示音就会消除。

　　实际上，解限速后，不管骑多快，仪表盘上的最大时速都是25km/h。这时，速度安全提示音将成为车辆管理部门判断电动自行车是否被解除限速的最直观依据。为了规避监管，这些门店通常建议顾客“先上牌，后解速”。