清华大学交通研究所副所长杨新苗表示，十次事故九次快，解除限速装置，破坏了电动自行车的安全性能，将危及骑乘人的安全。“电动自行车设置最高时速是为了安全，速度超过25km/h，交通事故的致死率非常高。”

　　根据相关规定，拆除限速装置属于改装行为，骑乘人驾驶这样的车辆，一旦发生事故，可能需要承担主要责任或全部责任。

　　电动自行车再修“国标”

　　强调限速、防范非法改装

　　前不久，工信部已结束《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》强制性国家标准的公开意见征求。这份“新国标”专门强调了防范非法改装行为：

　　明确了电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。

　　为了保障骑行安全，优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，最高设计车速不超过25km/h。

　　目前，“新国标”电动自行车还没有进入市场。从11月1日起，关于电动自行车以及其配件产品还有3个国家强制性标准将开始实施。“新国标”发布后，除了给企业6个月的设计、生产过渡期以外，还将多给3个月的销售时间，用以消化旧标车库存。

　　为了让城市骑行更安全，需要各方共同努力。消费者要提高安全意识，不购买解限速后的电动自行车；厂商要承担起社会责任，不为解限速留“后门”；相关部门持续监管，彻底堵住电动自行车提速“后门”。

　　（央视新闻）