其后，济宁港货物吞吐量连年攀升，已由2022年的全省港口第5位升至第4位、三年稳居内河港口第1位，持续高于省内的潍坊、威海等沿海港口，并超越徐州等省外港口，港航经济保持稳步快速发展。

　　2024年前三季度港口货物吞吐量达到7417.2万吨，同比增长43.3%；集装箱吞吐量29.83万标箱，同比增长105.7%，均提前超额完成任务。

　　以龙拱港为代表，内河航运的探索实践，给济宁发展带来新机遇。

　　“内河航运是济宁经济发展的突出优势”，正式履新济宁市委书记不足2天，温金荣就奔赴龙拱港调研现代港航物流产业工作，提到要加力提速内河航运和多式联运发展，尽快实现“亿吨大港、百万标箱”目标。

　　事实上，对于运河的开发利用，济宁在“下一盘很大的棋”。

　　按照“以港聚产、以产兴城、以港聚产、以产兴城”的发展理念，济宁大力推进重要港口建设、航道升级改造、公铁水联运发展，全力打造大运河上“黄金坐标”，推动济宁港由装卸港向贸易港、物流港转型，构建“港贸船产建融”为一体的全产业链发展模式。

　　如今，随着龙拱港公铁水多式联运启动、大运河“济苏绿色穿巴”实现首航，梁山煤钢物流园区、邹城新能源船舶制造基地等6个临港百亿园区已进入规划建设，千年运河“再塑繁华”的步伐势必进一步加快。

　　完善流通“济宁实践”

　　全面跨入全省第一方阵、建设新时代现代化强市，新征程是充满光荣和梦想的远征，没有捷径，唯有实干。