济南-济宁-徐州的高铁线路途经平阴、东平、汶上、鱼台、沛县等大量高铁空白县域。而

　　济南—济宁—商丘线路南下沿着金乡县、成武县、单县对接河南商丘，商丘站目前是东西向陇海客专上的重要站点，陇海客专和商合杭高速铁路在此交汇，而且也是2026年9月竣工的雄商高铁的终点站，因为雄商高铁是京九高铁的一段，这就意味着未来通过济南—济宁—商丘高铁，可以到达我国西部和中南部，纵深感明显。

　　不仅如此，这条线路未来还与沪太高铁长菏段形成交叉。2023年2月23日《菏泽日报》曾报道，日前沪太高铁通道(徐州—长治段)规划建设协同推进会在江苏省徐州市召开，菏泽市与徐州、濮阳、安阳、长治等市共商协同推进沪太高铁通道规划建设事宜。虽然济南—济宁—徐州去往长三角更便捷，但济南—济宁—商丘对于济宁南下的高铁空白区覆盖面更广。而且还有一点需要重视，济南—济宁—徐州路线设计和京沪高铁重合率高，未来批复的难度也可能会高一些。

　　综上所述，济南—济宁高铁重启，南下出省终点，商丘是选项之一。对于山东来说，济南—济宁—商丘高铁规划建设，相当于在济郑高铁、日兰高铁通车之后，又增加了一条河陇海客专对接的高铁线路，并借助商丘和商合杭高速铁路衔接，未来和京九高铁、沪太高铁衔接，这对于山东和省会济南及鲁中西区域的发展意义深远。随着可研的启动，济南—济宁—商丘高铁规划建设令人期待。

　　(大众新闻记者周学泽)