在济宁市政府网站，按照“政府信息公开>行政权力> 执行结果公开>”路径搜索，可以看到：9月5日，济宁发布济宁市发展和改革委员会落实2024年政府工作报告第一、二季度工作进展、取得成效、后续措施，在“加快雄商高铁、济枣高铁建设，构建“三纵一横”高铁路网，推动济济高铁纳入国家相关铁路规划，争创全国性综合交通枢纽城市”工作事项中，其进展情况为“5月29日—6月7日，赴国家发改委区域司、基础设施司沟通汇报济南至济宁至商丘铁路纳入《淮海经济区高质量协同发展规划纲要》情况。6月12日与中铁第四勘察设计院沟通对接济南至济宁至商丘铁路基本情况。6月19日、26日，赴省发改委汇报济南至济宁至商丘铁路纳入国家级规划进展情况。目前项目已纳入《淮海经济区高质量协同发展规划纲要》(征求意见稿)，国家发改委区域司正在征求相关部门意见。”。

(今年济宁积极推动济宁至商丘高铁建设。图源济宁市政府网站)

　　

　　济南—济宁高铁一直存在着两个延伸意向的选择，在《山东省人民政府关于印发山东省综合立体交通网规划纲要(2023—2035年)的通知》公布的“山东省高铁网布局规划示意图”中，济南—济宁—徐州线路标的是研究线位，济南—济宁—商丘标的是规划线位，规划线位优于研究线位，首选目标就是济南—济宁—商丘。

　　“济南—济宁—徐州线路”和“济南—济宁—商丘线路”两个路线方向，体现的交通价值是有所区别的。当前来看，“济南—济宁—商丘线路”的交通价值或许更高一些。