港口是重设备聚集的行业，设备之于港口是其枢纽作用发挥的关键所在。日照港货物吞吐量逐年攀升，对港口机械设备，尤其是对自动化设备而言是一大考验。

　　“改革必须直面病灶才能开出良方。”日照港技术创新中心党委书记、主任王衍棣负责具体推动维修体制改革。

　　传统模式下，各生产单位设备维修自成孤岛，人员、设备、物资等资源配置重复，高技能人才短缺，研发力量分散，难以形成合力。而设备管理水平参差不齐，技改维修项目标准不统一，维修备件存在重复储备、过度储备，以及业务外包无序等堵点，更如一道道枷锁，制约智慧绿色港口建设。

　　王衍棣以物资管理举例：此前全港物资库房达到108个，物资存放分散；二级库金额接近1.6亿元，长期闲置物资未能及时盘活。这是传统模式下管理粗放的写照。

　　怎么改？

　　“日照港专门成立技术创新中心，改革维修保养模式，创新设备管理体制，维修保养、外修管理、人员管控由分散管理转变为统一管控，以体制创新解决管理粗放，以技术创新推动流程再造。”王衍棣说，维修体制改革牵涉面之广、力度之大是日照港历史上前所未有的，涉及人事、财务、运营、科技、设备各环节。

　　改革初期，有的生产单位不积极。因为生产单位将维修费、材料费视为调节生产经营的重要杠杆，沿袭固化已久；有些人难以接受新理念，对改革持怀疑甚至反对态度。为了破局，2024年日照港集团召开3次维修体制改革专题会议。

　　“办法总比困难多！”王衍棣带领团队化身“改革宣讲员”，一家家单位走访，一场场会议沟通，掰开了、揉碎了给大家算“明白账”：