不同品牌车辆的辅助驾驶功能，由于设计语言不同，可能存在不同的开启或退出方式。对于车企来讲，帮助新用户快速熟悉掌握智能网联汽车及其辅助驾驶功能的使用方法及禁止事项，在组合驾驶辅助系统的功能命名及营销宣传中，规范营销宣传的行为必不可少。

　　可持续交通创新中心研究员 郑飞：L2级以下的智能驾驶它只是一个工具，这个时候的责任都全程是由驾驶员来承担的。只有到L3级（有条件自动驾驶）以上的自动驾驶，才可能将驾驶人的注意义务等法律责任部分转移给系统或者是汽车厂商。

　　所以现在要求汽车厂商在宣传的时候一定是要注意用语，按照国家的规范来，而不是自己创造一些用词，避免误导消费者，如果误导消费者，导致消费者误将辅助驾驶视为自动驾驶，这样的话厂商会承担相应的责任，这是由广告法等等来规定的。

　　若车企通过广告或宣传材料虚构、夸大辅助驾驶功能，如将2级辅助驾驶描述为“自动驾驶”，误导消费者购买，市场监管部门可依据《中华人民共和国广告法》对虚假宣传行为处以广告费用5到10倍罚款，情节严重的吊销营业执照。若虚假宣传造成严重后果，如引发交通事故致人伤亡，可能触犯《中华人民共和国刑法》第二百二十二条，可对责任人处2年以下有期徒刑或拘役，并处或单处罚金。