可持续交通创新中心研究员 郑飞：需要注意的是，如果事故发生之后，尽管前端判定是由驾驶员来承担事故责任，但是如果最后进一步的认定，它是由于辅助驾驶车相关的功能存在问题的话，那么很可能会由车企来承担相应的产品责任。

　　专家：技术在“狂飙”

　　法律法规要跟上

　　如今，智能驾驶已被广泛应用，L2级辅助驾驶功能几乎成为新车标配，专家表示，在技术加速迭代的时代，相关法律法规也应跟上。

　　专家表示，目前我国自动驾驶技术加速迭代，但传统的道路交通安全法规对相关内容没有涉及。建议相关部门以中期制定专门条例，远期开展专门立法的形式，明确不同驾驶自动化等级下，驾驶人的法律地位和权利义务，为L3级以上自动驾驶事故的责任归属提供解决依据，补齐法律空白。

　　与此同时，自动驾驶汽车的市场准入、市场规制、个人信息和数据保护等也需要法律为技术划定运行边界。

　　（总台央视记者 李珺 郝亮 周琨 吴绍钧 杜金明）