对于发动“价格战”的质疑，比亚迪认为这是“技术普惠”而非恶性竞争。“比亚迪面对任何人掀起的价格战，我们都玩得起。一样的，我们不打价格战，而是用技术创新、效率提升、规模提升，把这些所产生的（价值）反馈给我们的用户。”在比亚迪2024财年年度股东大会结束后，比亚迪董秘李黔在采访中说道。在比亚迪方面看来，其降价并不是在打“价格战”，而是通过技术规模提升，把由此带来的成本降低体现在车价中，进而普惠用户。

　　一时间，车企间的对话充满火药味。

　　集体发声反对“内卷式”竞争

　　事实上，汽车产业链条长，围绕整车制造，向上是原材料供应、零部件生产、技术研发等环节，向下延伸至销售、维修等领域。整个行业牵一发而动全身，无序“价格战”挤压链上各环节利润空间，给整条产业链带来冲击，广大从业者面临收入下降的风险。

　　在2025中国汽车重庆论坛上，来自整车企业、供应商、经销商的代表们集体发声，直指“以价损质”的恶性竞争对行业根基的侵蚀。

　　“长安汽车坚决反对无道德底线、无法律底线的恶性竞争。”长安汽车董事长朱华荣坦言，当前的激烈竞争，让长安汽车以及长安汽车的经销商、供应商链条上的100多万职工感受到了巨大的压力，可持续健康的发展也面临巨大的挑战。

　　赛力斯集团董事长张兴海认为，行业“内卷式”的竞争对供应链、零部件质量和安全标准都有不利影响。“‘内卷式’竞争还影响产业链的协同，削弱产业韧性和内生动力，不利于产业的可持续发展。”张兴海说。