“价格战正在损害整个汽车生态系统。”大陆集团汽车子集团中国区首席技术官慕容特博士提议，“希望汽车行业能够回归原有秩序，回归到健康的竞争态势中，良性竞争是要用最好的价格提供最好的产品，而不是用最低廉的价格去提供不安全的产品。”

　　数据层面的警示更为直观：国家统计局发布的数据显示，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，低于下游工业企业6%的平均水平。2025年一季度，汽车行业利润率继续下滑，仅为3.9%，远低于下游工业企业5.6%的平均水平。

　　“一段时间以来，行业盈利水平下降。以无序‘价格战’为主要表现形式的‘内卷式’竞争，是行业效益下降的重要因素。”中国汽车工业协会在《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》中称，产品售后服务保障、企业创新发展需要持续加大投入，而无序“价格战”将进一步挤压企业利润空间，严重影响企业正常经营，冲击产业链供应链安全，把产业发展带入恶性循环。

　　王侠同时也强调：“车企千万不要把‘内卷’的风气带到海外去。国际市场环境对价格战、短期行为的包容度很低，如果从‘内卷’发展成‘外卷’，将会把宝贵的增量市场搅浑为红海市场，有百害而无一利。”

　　如何重回正常市场环境？

　　“‘价格战’‘内卷式’竞争没有赢家。”北京梅赛德斯奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军直言，汽车行业的竞争从来不是百米冲刺，而是一场马拉松。企业想要走得远，走得稳，就必须坚持价值底线，必须坚持长期投入，应该不断提升的是技术、体验和价值。