对此，全国工商联汽车经销商商会倡议，汽车经销行业应关注品牌形象、改善汽车经销商的生存状况、优化商务政策、完善退网机制。坚持以销定产，合理制定企业年度生产目标和经销商销售目标，不得向经销商转嫁库存、强迫经销商进车，切实降低经销商库存水平。纠治进销价格倒挂问题，及时向经销商返利，缩短经销商回款周期，合理确定试驾车数量，减轻经销商的流动性资金压力。合理制定经销商考核指标，慎用罚款手段，不以考核为手段胁迫经销商完成相应指标任务。不以优化网络渠道名义，胁迫经销商退网闭店，对确实需要退网闭店的经销商应给予相应补偿。

　　政策与市场双重驱动，汽车消费转向高质量

　　或是由于车市“价格战”层出不穷，经销商连接的另一端：消费者，观望情绪也明显抬升。中国汽车流通协会调查显示，对于今年6月，车市经销商持谨慎悲观态度，认为市场观望情绪浓厚。其中，有37.6%的经销商预计，6月销量基本持平，有35%的经销商判断销量将下滑，降幅在5%以内，仅27.4%的经销商持乐观态度。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，长期的价格“倒挂”会产生问题，不利于企业和整个行业的健康发展，这也是近两年来陆续有经销商门店倒闭的原因之一。无论是经销商还是厂家，都无法承受长期价格“倒挂”。

　　值得关注的是，多地近期暂停以旧换新国补政策。郑州、重庆等地明确表示，阶段性补贴资金即将耗尽，下半年或重启新一轮补贴。在此背景下，车企加速调整返利政策，既是响应中国汽车流通协会关于“促进汽车行业健康发展”的倡议，也是应对消费端需求波动的主动作为。