大众网记者 金瞳 青岛报道

　　2025年7月，一汽-奥迪销售公司执行副总经理李凤刚的一段视频在汽车行业掀起巨浪。李凤刚在视频中探讨了汽车搭载车规级芯片与消费级芯片的区别，面对镜头，李凤刚表示：“汽车绝非快消品，奥迪绝不拿用户安全练手！“ 这番被业界视为“安全宣言“ 的发言，直指当前新能源汽车领域关于芯片选型的核心争议。跨界造车的科技企业，尤其是近期发售搭载消费级SoC芯片的小米汽车，被认为是这番话“暗中所指“。

　　车规芯片的四大“生死线“

　　一名不愿具名的行业专家告诉记者，车规级芯片与消费级芯片的差异远非性能参数之别，而是“生死攸关“ 的技术鸿沟，存在“四大生死线“：

　　一是温度耐受性成为首道生死线。汽车电子必须经受吐鲁番60℃高温炙烤与漠河-40℃极寒的双重考验，车规芯片需在-40℃至150℃范围内稳定运行。而消费级芯片的设计范围通常仅为0℃至70℃，一旦环境温度突破60℃，故障率将骤升2.3%。“这直接关系到全景影像黑屏或系统宕机概率，“一位参与中汽研测试的工程师解释道，“在吐鲁番暴晒环境下，非车规芯片可能因过热导致控制系统失效。“