乘风借力，济宁正在奋力开启“气化运河”“电化运河”新赛道。相较于传统内河船型，新能源船采用天然气、电力等作为动力，氮氧化物、颗粒物等污染物排放将降低90%以上，碳排放下降15%以上，环保低碳性能大大提高，节能程度达到绿色船舶最高级。此外，新能源船实现了高度智能化，全系列船舶配备5G共联、北斗交互等先进技术。同时，通过研发构建智能驾驶系统，船舶已经具备辅助驾驶能力。

　　运输成本的差异更加凸显新能源船舶的竞争力。山东新能船业财务总监祁彩振计算，以3000吨位为例，LNG船比柴油船每百公里节省300元，从济宁龙拱港到江苏太仓港，LNG船单趟可省5000元，一年至少省10万元；纯电动力船每千公里成本只有7500元左右，还不到LNG船的一半。

　　“我们将积极创建京杭运河济宁段区域性船舶全面新能源化先行示范区，推动实现内河航运绿色低碳转型发展。”山东新能船业党支部书记、董事长张强展望说，项目全部建成后，可有力带动船舶锂电氢电、电力推进系统、配套件加工、甲板机械制造等临港产业集聚发展，形成集研发、设计、建造、配套、运营于一体的百亿元级内河绿色智能船舶产业集群。

　　内河港口“链”起千亿产业带

　　一个港口，带起一个“成长圈”。

　　“强港航、畅物流、兴产业”，济宁市推动港产深度融合发展，以京杭运河为轴线，布局“一轴六园”，加快打造梁山港煤钢物流园、邹城新能源船舶制造基地、济州港钢铁粮食物流园等6大百亿级临港产业园区。