其二，旧国标电动自行车若想取得牌照，也有很多“办法”。比如：套用此前电动自行车的老牌照、购买“零公里”二手旧国标电动自行车等。多名商家表示，“零公里”二手旧国标电动自行车其实就是新车，只是已经提前办理了牌照，登记在店家或其亲戚朋友名下。当“零公里”二手旧国标电动自行车的交易达成后，买卖双方只需要进行过户手续即可获得合法牌照。

　　但是，对比新车，零公里二手旧国标电动自行车在售价上最大的不同，是需要收取过户费。多名商家表示，如果消费者确实需要购买旧国标电动自行车，那么需要议价，最终的售价需要在电动自行车原本售价上增加过户费。

　　记者了解到，每家门店收取的过户费金额并不相同，大多数过户费用普遍在500元～800元，也有的门店收取1000元过户费，但是，由于“零公里”二手旧国标电动自行车总价仍略低于目前新国标电动自行车的价格，且新国标电动自行车仍未广泛被接纳。因此，旧国标电动自行车仍有市场，不少商家随之囤积了旧国标电动自行车，并转而做起“零公里”二手电动自行车的生意。

　　记者调研发现，“零公里”二手电动自行车在行业里已经不是新鲜事，卖不出去的旧款式车经常通过这样的方式清库存。有电动自行车经销商告诉记者，大多数情况下，这些“零公里”二手车会通过加过户费的方式转出，也可以转给二级供应商售卖，以此赚回进货成本，但若是出了安全问题，以二手车形式出售的电动自行车保修归责则有待厘清，存在风险。

　　旧国标电驴淡出舞台