除限速外，针对电动自行车火灾高发问题，新国标明确塑料件总质量占比不得超过整车的5.5%，并对电池接触部件、导线、软垫等不同类别非金属材料分别制定了防火阻燃标准。

　　二是期望更符合出行需求变化。新国标将整车质量上限从55千克放宽至63千克，可有效提升电池的续航能力，更好满足长距离通勤需求。新国标还缩短了制动距离，并新增北斗定位与动态安全监测功能。

　　针对市场上部分新车型未安装后视镜的情况，有关部门已经进行了说明，新国标鼓励自主安装后视镜，且后视镜不计入整车高度和宽度测量，为设计预留空间。

　　用户受“限速”影响大吗？

　　先要了解，谁在使用电动自行车？

　　山东大学今年一项研究显示，电动自行车的选择与距离呈显著的非线性负相关：当通勤距离为2.3公里左右时，选择电动自行车的人达到峰值，之后随着距离增加而逐步减少，当距离超过10公里后，选择概率大大降低。

　　除了北京以外，大部分城市的平均单程通勤距离都在10公里以内。这也可以理解，为什么调查显示超过27.2%的人选择电动自行车作为通勤方式，这一比例甚至还高于公共交通与自驾。

　　这些骑电动自行车的上班族受新国标“限速”影响大吗？

　　答案是不大。根据调查，大部分上班族选择电动自行车通勤的原因，是电动自行车可以实现点对点的高效通勤，同时不必担心堵车和缺少停车位。因此，在购买时，消费者首先考虑的是车辆耐用性、电池续航能力等，行车速度排在第八位。