本来已划分好座舱等级并按等级售了票，却还要在旅客值机选座时加一道“锁”，让旅客付费或花费积分开“锁”……近年来，一些航空公司饱受诟病的“付费选座”业务不仅没有收敛，反而在争议声中愈演愈烈，俨然成了“行业惯例”。

　　法律人士指出，“锁座”不仅涉嫌违反了《公共航空运输旅客服务管理规定》，还涉嫌违反了消费者权益保护法和价格法。

　　业内人士表示，航空公司基于付费选座业务的“锁座”行为，表面上是“细分服务层级”，实质是把旅客的自主选择权拿去卖钱逐利。而“一出生就违反多道法规，却在争论声中长大”的“付费选座”，其背后是消费者对侵权行为的无奈。

　　遇到“锁座”：约300座位只有十几个免费

　　“原本有着良好形象的航空公司，吃相越来越难看了。”旅客王女士向记者反映，日前她购买了一趟中国国航（601111.SH）由大阪关西至北京首都的航班经济舱，机型为空客A330，共有约300个座位。她在线上选座时显示登记序号为第34，可发现“已被选”座位却高达140余个。她看到，此时这趟航班线上值机开放的可选座位仅占总数的40%为116个，这116个座位中免费的座位仅有14个，且多集中在后排中间位置，其余的要支付35元、70元或140元不等费用（或等值积分）才可选用。