2022年6月20日，在济郑高铁郑州至濮阳段开通时，河南实现了“市市通高铁”。但在河南之前，已有福建、安徽、江苏、江西、河北、广东等6个省已经实现“市市通高铁”;在河南后，随着2022年9月渝厦高铁益阳至长沙段开通，2023年8月贵阳至南宁高铁开通，湖南和广西分别成为第八、第九个实现“市市通高铁”的省份。

　　各省间高铁赛道的竞逐，也是交通区位、综合实力的竞逐。放眼未来，各大城市、各省之间的竞逐也将愈发激烈。

　　十四五期间，湖北省东西向将补强沿江高铁(含武杭高铁)，南北向将京九高铁连通武汉，尽快贯通福银、胶贵(桂)等向通道。建成之后，武汉将建成12个方向上“超米字型”高铁枢纽，其高铁枢纽地位将追齐郑州。

　　根据广东省政府规划，到“十四五”末，高铁总里程将达到3400公里。届时，广东省将实现广州与珠三角地区各城市1小时通达，与省内其他地级城市间2小时内通达，与邻近省会城市3小时内通达，与京津冀、长三角地区和西南主要城市6-8小时通达的高铁网络。

(飞驰的高铁，摄影：宋亚猛)

　　【河南如何延续高铁枢纽优势?】

　　米字高铁建成后，河南交通区域优势得到进一步加强，下一步如何如何将区位优势转变为枢纽经济优势?

　　根据规划，十四五时期，河南省将“实施优势再造战略”，推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，当前和今后一段时期，仍是河南铁路建设的机遇期、关键期、攻坚期。