这不只是济南的短板，全国多个发展低空经济的城市普遍面临这个问题。今年4月，国家发展和改革委员会研究室主任金贤东曾在发布会上介绍，中国低空经济发展仍处于起步阶段，在强化顶层设计、提升安全监管能力、健全完善基础设施和基础规则制度体系、培育市场业态等方面还面临不少困难和挑战。

　　国内的低空经济发展到哪一步了，不妨看看“优等生”的表现：

　　近日，在深圳龙华区，不少当地居民可以看到这样一种场景：打开手机点外卖，十几分钟后，送货无人机就会把外卖送到指定地点，全程没有外卖员参与。

　　低空经济在深圳，已飞入寻常百姓家，尤其是在商业场景应用上格外突出。此外，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者梳理发现，一些较早布局低空经济领域的城市比较重视产业的规模布局、基础设施建设、技术创新研发、人才储备培养。

　　上海在低空基础设施建设方面投入较大，已经建立了较为完善的低空监视网络和通航机场体系;广州在低空经济领域的人才储备和培养方面也具有较强的优势，该地区拥有多所高校和科研机构，为低空经济的发展提供了丰富的人才资源。

　　济南长清区一位航空飞行培训企业负责人告诉记者，虽然济南已经拥有多个通用机场，但相比国内其他城市，如上海、北京等地，济南的通航机场数量、规模和布局仍有待提升。上述负责人还表示，低空飞行想要广泛应用，需要开辟航线，中远距离的运输需要有转场保障，包括维修、补给等，“因此，相应的配套设施和服务水平也需要进一步完善”。