船舶岸电系统主要由岸基供电系统、船岸连接系统和船载受电系统构成。岸电的接入过程简单来说，就是岸基上的高压电源经过变压器转换为低压电后，通过一系列设备被接入停靠的船舶供其使用。以电压1KV为分界线，岸电系统分为高压岸电系统和低压岸电系统，不同国家和地区采用的电压等级有所不同。

　　随着“双碳”目标的提出，船舶岸电的推广是一个大趋势。然而，伴随着船舶岸电的大范围应用，问题也随之而现。港口用电设备日益电力电子化，且伴随大量冲击性负荷，这对配网电压质量构成了严峻挑战，导致电压波动与闪变频发，供配电网络效率大打折扣。尤其在燃油价格低迷时，岸电的经济优势并不明显，其发展因此受到诸多限制。储能，在这个时候就派上了用场。

　　简单来看，它如同一只“巨型充电宝”，在低谷电价时段将电能储存于蓄电池中，待岸电需求高峰时释放。这一技术不仅有效缓解了电网的峰谷矛盾，实现了电能的“削峰填谷”，还进一步降低了船舶使用岸电的成本，为岸电的广泛应用提供了有力支持，推动了港口能源利用的更加高效与环保。

　　具体来看，储能+港口的优势还是很突出的。

　　提高电能质量和供电可靠性

　　平抑负荷波动：港口用电设备大量电力电子化，且存在冲击性负荷，这会对配网电压质量造成严重影响，导致电网电压波动和闪变现象。储能系统能够平抑岸电等尖峰负荷以及电压波动，直接过滤电网“噪音”，提升港口电网的电能质量。