备用电源：储能系统可以作为备用电源，在港口供电网络出现电力供应不足或电网断电故障时，为港口提供可靠保障。这避免了因突然失电而造成的船侧设备故障，提高了岸基供电系统的供电可靠性。

　　推动绿色港口建设

　　船舶停靠港口作业期间，需要开动船上的辅助发电机发电以提供必要的动力，由此会产生大量的有害物质排放。

　　曾有人计算过，一艘中型集装箱船一天排放的PM2.5污染物即相当于50万辆国IV货车一天的排放量，占整个船舶运行过程中污染物排放的70%，造成港口污染。

　　使用岸电储能系统提供电能，可以替代船舶自备辅助发电机，从而减少船舶靠港期间的碳排放，改善港口及所在城市的空气质量。

　　据资料显示，我国港口船舶辅机发电年消耗燃料油高达70万吨，且辅机发电在港口总碳排量中占比高达40%～70%，具体比例因货物种类而异。设想一下，如果全部采用岸电取代辅机燃油发电，那么港口的环境污染将得到显著改善。据估算，年排放量中，氮氧化物将至少减少47665吨，二氧化硫将至少减少37800吨，可吸入颗粒物PM10将至少减少2214吨。

　　更重要的是，储能+港口在一定程度上促进了新能源消纳，正如开头所提到的，Hollandse Kust Noord海上风电场“风+光+储能”发电系统能够充分利用港口的地理优势，利用海边的风能和太阳能进行发电，对港区内负荷进行供电。同时，储能系统可以对太阳能发电和风力发电的功率波动进行有效的平抑，改善电网对新能源的消纳能力。

　　实现经济效益