然而，时间回到六年前还并非如此。2018年，日产汽车还是国内市场畅销的汽车之一。当年日产在华销量达到156.4万辆，创造了历史新高。在细分领域，家轿市场，轩逸多年位居市场销量冠军宝座。中级轿车市场，天籁能与凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾等一较高下。SUV市场，逍客、奇骏也是销量长红。但从那之后，日产销量便开始陷入了下滑。

　　推出新能源车的本田阻挡不住下滑

　　反观本田汽车的现状，销量方面临近“崩盘”边缘。12月6日，本田中国公布2024年11月及1-11月终端汽车销量。数据显示，2024年11月，本田在华终端汽车销量为76773辆，同比下滑28.02%。2024年1-11月，本田在华终端汽车累计销量为740399辆，同期比69.3%，即同比下滑30.70%。

　　据相关数据统计，自进入2024年以来，本田在华销量已连续10个月出现下滑，而销量下滑背后的主要的原因之一是“燃油车卖不动，电动车乏力”。

　　相比日产和其他日系厂商来看，本田的新能源转型节奏并不算慢。9月26日，东风本田旗下全新紧凑型轿车——灵悉L上市，新车仅推出一款车型，售价12.98万元。加上此前已在华上市的e系列（e:NS1/e:NS2/e:NP1/e:NP2），本田在投入中国市场的新能源车型不算少，但其销量却与主流的新能源汽车相差甚远。

　　在营收方面，11月6日，本田汽车公布，今年上半财年（4月至9月），其营收同比增长12.4%至10.7976万亿日元；营业利润同比增加6.6%至7426亿日元；营业利润率从去年同期的7.2%降至6.9%；税前利润同比下降15.6%至7419亿日元。