放开还需更多论证、规范

　　深圳市电动自行车行业协会会长范炎聪在接受每经记者采访时指出：

　　对一线城市来说，共享电单车的运营管理和安全隐患，一直都是一个不小的挑战，城市形象会受到影响，对城市公交集团的运营也会带来冲击。

　　由于深圳个别街道存在通行压力，可能会默许企业投放共享电单车，从而缓解通行压力，特别是一些地铁站周边有‘黑摩的’，相关部门一直打击，但始终解决不了问题，这种情况下，可能就会默许共享电单车投放。

　　每经记者发现：

　　近年来，广州在制定涉及共享电单车的相关条款时，也有过博弈、徘徊。

　　在2022年11月，广州市公安局曾公开就《广州市电动自行车管理规定（征求意见稿）》征求意见，其中提到：“我市不鼓励发展互联网租赁电动自行车。根据不同区域的公共交通基础设施建设情况以及市民实际需求，可以适度投放互联网租赁电动自行车，具体办法由市交通运输主管部门制定，并报市人民政府批准后实施。”

　　此前政策规定比广州更严格、明确的北京，在2024年发生了一些变化。北京亦庄、通州、昌平部分区域先后开启了共享电单车试点。北京亦庄的试点也有意控制车辆总量，试点区域内既有共享单车按一定比例置换为共享电单车，计划分阶段投放6000辆共享电单车，三家头部品牌公司成为试点合作企业。

　　中国城市公共交通协会慢行交通分会秘书长史未名在接受记者采访时透露：

　　北京在引入共享电单车的过程中是很谨慎的，力求稳定，避免出现大的波动或问题。北上广深是千万级人口的城市，交通和城市系统都非常复杂。