行云流水的装卸作业背后，是自动化在显效。

　　“全自动化码头自2015年开工，分三期建设，2023年底三期码头已投产运营。”青岛港有关负责人介绍，与此前相比，码头作业效率提升6%，吞吐量提升15%。随着“东方澳洲”轮最后一个集装箱顺利装船，码头桥吊平均单机作业效率达到每小时60.9自然箱，第十二次刷新集装箱自动化码头装卸效率世界纪录。

　　沿着海岸线一路向北，一座干散货码头也重焕生机。

　　走进烟台港西港区矿石码头，作业现场空无一人，随着橙色卸船机舞动机械臂，货料被源源不断抓取出舱，飞速转动的皮带与堆取料机、装车机紧密配合，卸货、装车一气呵成。

　　从人工作业到远程监控，通过全自动码头控制技术，烟台港矿石码头实现了全流程无人作业。相较传统作业模式，综合接卸效率和散货装船综合效率均提升超20%。

　　山东半岛南北两港，是我国智慧港口加快建设的生动缩影。“以自动化码头为重点，近年来我国智慧港口建设步伐提速，智慧化应用深度和广度不断拓展，成为水运高质量发展的亮丽名片。”交通运输部有关负责人说。

　　应用规模再上台阶。通过持续深入推进码头装卸装备、水平运输设备以及堆场装卸设备等自动化，目前我国港口的自动化技术水平、应用规模总体位居国际前列。

　　标准体系更加健全。近年来，我国相继制定发布了自动化集装箱码头、自动化煤炭矿石码头设计规范等一系列行业技术标准，带动和支撑了智慧港口建设发展。一些自动化集装箱码头建设技术方案已走出国门，在部分国家港口落地应用。