尽管如此，广西能够率先完成这一目标，仍是一项不小的成就。要知道，目前如浙江、山东等经济大省都还未完成“市市通”的高铁网络全覆盖。

　　作为沿海省份，浙江与山东高铁通车里程位居全国前列，建设并不慢，但仍有个别地市尚未连通。秦尊文认为，两个经济大省的个别沿海地市处于铁路网边缘，建设条件也较为困难，导致在规划及建设上存在一定滞后性。

　　先看浙江，浙江11个地级市中，只有舟山尚未接入高铁网络。目前，被称为浙江省“市市通高铁”最后一块拼图的浙江宁波至舟山铁路现已开工建设，预计2028年具备通车条件。

　　再看山东，16个地级市中仅剩东营仍存在高铁空白。公开信息显示，津潍高铁计划2027年建成，届时山东也将完成“市市通高铁”。

　　随着“市市通高铁”的省份不断增加，新的变量被锁定在“时速”上。2023年12月，随着时速350公里的杭昌高铁全线贯通运营，江西成为全国首个“市市通350高铁”的省份。

　　江西之后，河北、湖南有望冲击下一个晋级“市市通350高铁”的省份。雄商高铁2026年开通，河北将成为“市市通350高铁”的省份；呼南高铁通道湖南段有望2025年开通，全线建成后，湖南也将实现“市市通350高铁”。

　　适度发展

　　2025年是我国“十四五”收官之年，按照既定目标，我国高铁营业里程在2025年末将达5万公里。不少规划建设的铁路项目，也力争在今年实现开通目标。