社会物流成本降低，不只体现在物流营运的个体上，还体现在多种运输方式的优化整合。全国统一大市场建设指引中的第三章就要求建设现代流通网络，强调要加快提升多式联运服务水平。去年底，全国首个跨省域物流降本增效方案出炉，在其优先推动共识事项中，宁波舟山港探索多式联运“一单制”被作为示范案例予以呈现。

　　从2015年开始，宁波舟山港开始探索多式联运一单制，托运人只需一次委托、费用一次结算、货物一次保险，同时多式联运经营人全程负责，便可极大减少冗余环节，提高运输效率和质量。

　　除了物流层面降本增效，全国统一大市场建设还将聚焦强化市场基础制度规则等，共五事项的统一以及破除地方保护和市场分割，多部门将联合发力，把“五统一，一破除”的路线图，真正转化为建设全国统一大市场的施工图。

　　白岩松：构建全国统一大市场点多面广、千头万绪，但概括来说，要破立并举、先立后破。要“立”的是统一的政策、规则和标准。而要“破”的，则是妨碍统一市场和公平竞争的各种规定和做法，尤其是地方保护和市场分割。为此，发改委《指引》中强调了若干个“不得”，各地不得限制商品和要素跨区域自由流动，不得妨碍经营主体依法平等准入、退出和迁移，也不得违法开展异地执法或实行异地管辖等。这相当于给地方政府划出了不能碰的“底线红线”，一旦触碰，就得承担相应责任。有了这些“底线红线”，阻碍大市场的“篱笆墙”能打破吗？