1952年7月1日，作为新中国成立后建成的第一条铁路，由中国自行设计施工、完全采用国产材料修建的成渝铁路全线正式通车。这条重要铁路干线，掀开了新中国铁路发展史的全新一页，也见证了第一代纸壳制式硬板火车票的问世。

　　硬板火车票全都是按照列车类型分类提前做好制式，有普快、特快、直达和客快联合票、客卧联合票等不同组合，总共9个大类100多种样式，陈晓英介绍起这些“硬板板”如数家珍。

　　因为火车票都是预制好的，售票方式也与现在不同。陈晓英回忆起彼时的情景，“售票员坐在票房里，左右手边是两面格子墙，每个格子里装着重庆发往全国各次列车到站的硬板火车票。了解乘客需求后，从数百个小票箱里取出相应的硬板车票，打上日期孔，贴上座位或卧铺票签……”她笑言，“时间长了，目的地对着哪个票箱，闭上眼都能摸对！”

　　一张往来成渝间的小小硬板火车票，寄托着许多人的期盼与思念。“在那个公路交通还不是很方便的年代，火车是绝对的客运主力”，陈晓英说，“这张成渝间的‘硬板板’十分紧俏。”

　　春运期间尤为繁忙，“售票员全员上岗，通宵卖票，食堂直接推车把盒饭送到票房”，可陈晓英经常累得吃不下饭，“喉咙都喊哑了，怕耽误旅客买票，坐下就不挪窝！”

重庆火车站售票场景旧照。中国铁路成都局集团有限公司重庆车站供图