在用户充电高峰阶段，要如何缓解可能出现的排队问题？“2023年春节返程期间，我开车返京时，在石家庄东服务区北京方向发现有6辆车在排队充电，服务区特别繁忙，我看到对侧服务区很空闲，就联系蔚来石家庄公司管理团队，和服务区进行沟通后，服务区打通了过道，让北京方向的用户去对面服务区充换电。”北京蔚来能源城市运营负责人吴探说。

　　在他看来，若能在保障安全稳定的前提下，和服务区进行协商，让两侧新能源基础设施为新能源汽车用户提供服务，将极大缓解服务区排队拥堵情况。

　　裴伟民表示，石家庄东服务区（深圳方向）从1月24日起，就已经开通了地下通道，相关工作人员会引导排队充换电用户到对向服务区进行补能服务。

　　对于缓解充电排队问题，裴伟民和团队还会在现场与新能源车主进行分流建议的沟通。“我们会建议充电用户将车辆充到60%到70%后，驾车到人流量少的服务区进行再次补电，来缓解充电排队的情况。”

　　仝宗旗则表示：“我们需要引导新能源车主，不要只在高速公路服务区充电，可以提前开到高速服务区附近的城市去充电，城市内有非常多的公共充电桩，不要在一个服务区一直排队等待。”

　　另一方面，他认为也有必要在一些繁忙的高速服务区布置移动充电设施，以应对突发情况。

　　据央视新闻报道，河北石家庄正定服务区已配备移动式“充电站”，最多可外接4个充电桩，一天能够为40余台电动汽车提供清洁能源充电。