“我们这个工作，遇到小故障就和医生看病一样。遇到疑难故障就像警察破案，它就藏在某一个角落里，平常它不出来，偶尔出来一下，走了。偶尔一个故障爆了，这是好事，我们未知的隐患就藏在这里头，这是一个很好的切入点。发生问题了，就说明这里还有需要完善、改进的地方。”王继强觉得，正是一个个故障的出现和排除，让设备的可靠性慢慢提升。一旦出现故障，他和伙伴们会自觉加班加点，去现场、去研究，把问题解决掉。

　　王继强作为一名高技能员工，首要任务是技术管理，他负责车辆的相关子系统，做技术审核、方案研究等技术类工作。

　　前段时间，有乘客注意到，青岛地铁站台乘客信息系统做了版式更新，其中也有王继强团队的功劳。

　　这是王继强手头刚结题的一个技术改造项目，涉及乘客信息显示系统。最早乘客看到听到的电视、广播是模拟的，如今要升级成以太网网络的。设备系统的升级换代，既涉及硬件，又涉及软件。“整个项目前后用了3年时间”。

　　项目进行中也遇到了很多困难。比如，车辆软件升级完成后，按照工作流程是要夜间到正线上去跑行试验，正常了以后才可以正式投入运营。但晚上正线的施工资源非常紧张，除了车辆测试，轨道、供电系统等很多系统都是夜间在隧道进行维护，施工点是有限的，就存在大家争抢施工点的问题。