据报道，浙江永嘉布局“汽车产业园+口岸前置仓”二手汽车出口新模式，将永嘉的二手汽车卖向非洲、中亚、俄罗斯等20多个国家和地区，2025年一季度出口额达2.5亿元。

　　不少报废车从业者也认可“内销转出口”的路径。“东南亚、非洲等地基建需求旺盛，一台成色良好待报废的工程车，如果经过整备出口后能获取更高的利润。”报废车厂负责人谭效玮说。

　　“每个国家对二手车的标准不一样，如果在国内十年左右的车算老车，在一些国家反而是很受欢迎的车辆。”吴先生表示，在市场上新车和二手车价格持续走低的情况下，报废补贴从某种程度上将十年左右的车辆定义为可以报废的标准，尚存完善的空间。

　　在吴先生看来，虽然报废是个人选择，但如果在车辆符合报废条件的前提下，二手车置换和报废补贴价格能够一致，或许能让这些车出口继续发挥价值，获取的收益也会远大于报废带来的再回收价值，对汽车产业的整体健康发展是有利的。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点）