在山东省第四次全国文物普查（以下简称四普）过程中，新泰市积极借鉴省级专题调查的成功经验，结合本地资源特色，组建专项调查队伍，对磁莱铁路新泰段展开全面而细致的实地调查。最终，历时14天，足迹遍布6个镇域，新发现24处日军侵华时期铁路建构筑物遗存。一段尘封已久的历史，就此揭开沉重的面纱。

　　磁莱铁路：日军开启罪恶的资源掠夺之路

　　新泰地处鲁中腹地、泰山东麓，是泰山山脉和沂蒙山脉的交会处。新泰之名，便取新甫山、泰山首字而得。历史上，新泰名人辈出，“和圣”柳下惠、齐国名相鲍叔牙等均出自这里。不过，真正让新泰声名大噪的还是煤矿。其煤炭开采历史可追溯至清朝初期，后逐年发展。

　　磁莱铁路的修建便与此相关。磁莱铁路全长118.983公里，西起津浦铁路磁窑车站，东至东都站后，折向北行至莱芜东车站，其中新泰段支线由磁东线和东莱线构成，全长66.94公里。1940年至1943年间，侵华日军为疯狂掠夺新泰丰富的煤炭资源，在这片土地上修建了徂阳、禹村、宫里、谷里、新汶、东都6处火车站，开启了罪恶的资源掠夺之路。

　　磁莱铁路也是日军“以战养战”战略的关键一环。据相关文献记载，日军曾在报告中称新泰煤炭“除适用于锅炉燃烧外，因含硫、磷较低，适用于炼制焦铁，利于东亚圣战”。时至今日，如今的磁莱铁路虽已完成电气化改造，但其沿线的侵华日军遗存，仍无声诉说着那段悲恸历史。