我国香蕉主要以人工搬运为主，如此便容易造成果品损伤。而菲律宾和厄瓜多尔等国家和地区，基本通过索道来运输香蕉，效率更高，香蕉擦伤等情况更少。

　　“我国部分香蕉园利用索道采运香蕉，云南产区的山地蕉近两年利用无人机采运香蕉的比例也越来越大，但因种种原因，目前索道和无人机在蕉园的应用比例还不是很高。”王芳说道。

使用索道运输香蕉|图源：受访者提供

　　采摘完毕后，分装、运输也是一个“挑战”。

　　厄瓜多尔、菲律宾等主要香蕉出口国会针对不同的目标市场，实行标准的分级分类包装，品牌有正牌和副牌，正牌和副牌又分为大把蕉、小把蕉、切割蕉和根蕉等。

　　我国主要香蕉进口国为越南、菲律宾、厄瓜多尔和柬埔寨等，其香蕉采后的常温时间一般不超过4小时，大农场的香蕉采收包装后即刻装入冷藏货柜，从产地到我国全程冷链运输，而国内香蕉从产地采收到销地批发市场存在长达2—3天的常温。国产香蕉因种植规模化程度有限，加上缺少足够多的大品牌、公司参与运营，多为常温运输。

　　而常温运输的香蕉损耗更高，香蕉的货架期也会更短。

　　“国内香蕉主产区中，广西南宁市、百色市田东县，海南省三亚市、乐东县等地建有冷库，可用于香蕉预冷和储藏，但冷库建设数量总体较少，冷链运输总体应用比例仍然比较低。因此，进口蕉货架期比国产蕉长2—3天，大幅降低滞销损耗。”王芳说道。