中新经纬7月2日电 (龚宸芫)近段时间，多家跨国车企宣布调整燃油车停售计划，放缓电动化步伐。如梅赛德斯-奔驰集团6月底表示将调整2030年电动化战略，不再坚持“在条件允许的市场全面转向纯电销售”的目标，转而采取燃油车与电动车长期共存的灵活策略。

　　奥迪则在6月下旬撤回原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，不再设定明确的终止时间表。此外，法拉利、丰田、本田等车企亦有相似动作。他们为何这么做？

　　区域市场进程差别大

　　此前大部分跨国车企将2030年前后定为实现电动化目标的重要节点。如奥迪是2033年，奔驰、宝马、沃尔沃是2030年，日产是2025年。不过，目前不少跨国车企正在改变相关计划。

　　奔驰在一年前就有推迟实现电动化目标的举措。2024年2月，奔驰宣布推迟2025年电动汽车销量占比50%的目标，未来十年将继续更新内燃机汽车产品阵容。对此，奔驰的解释是要在战略上保持聚焦，战术上保持灵活，并采取必要步骤持续推进电动化转型。

　　16个月后，奔驰进一步细化了相关举措，将“2030年停售燃油车”调整为“2030年新能源车型(含混动)占比最高达50%”，并表示在当前电动车普及不及预期的情况下，同时推进燃油与电动是最理性选择。

奔驰在中国市场拥有7款纯电车型 截图自奔驰官网